自家用機市場に大異変！格安小型機から最新ジェットまでの進化と価格の全貌

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自家用ジェットを単なる贅沢品ではなく、高度な財務ツールとして捉える視点も不可欠です。ZOZO創業者の前澤友作氏は、内装に高級ブランドのエルメスをあしらった「ガルフストリーム G650ER」を所有したのち、ロールス・ロイス製の内装を手掛けた別の機体への乗り換えや売却を行いました。この一連の動きは、ビジネスジェットが持つ特異な資産価値の流動性を象徴しています。

航空機は法定耐用年数が短い（小型機で概ね2〜5年程度）ため、日本の税制上、適切な法人スキームを組むことで短期間での減価償却による損金算入が可能となります。さらに、米ドル建てで取引されるグローバル市場では、新造機の納入待ち（バックログ）が2〜3年続くことも珍しくありません。そのため、即座に就航できるコンディションの良い中古機は価格が下がりにくく、為替の円安局面も手伝って「購入時と同等、あるいはそれ以上の価格で売却できた」というケースすら生じます。

こうした高額取引を支えているのが、プライベートバンクや大手金融機関が提供する航空機金融（アセットドール・ローン）です。米シティの航空機金融部門トップであるマイク・フランシス（Mike Francis）氏の証言にもあるように、新世代の超富裕層は全額キャッシュで支払うのではなく、機体を担保にした柔軟なファイナンスを活用し、手元資金を事業や投資に回しながらスマートに翼を手に入れています。