清水草一が乗ってきた名車の数々！歴代愛車とソアラ論考の全貌【画像解説】

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中古のイタリア車や旧車を維持する上で避けて通れないのが、メンテナンスと故障のリスクです。清水氏は連載『自動車ラスト・ロマン』第36回において、「クラッチ残量は砂上の楼閣！」という刺激的なタイトルで、フェラーリをはじめとするシングルクラッチのセミAT（F1マチックなど）やマニュアル車のクラッチ寿命について検証しています。

中古車市場において「クラッチ残量〇％（テスター診断値）」という売り文句は頻繁に使われますが、実際の現場では診断機の数値があくまで目安に過ぎず、乗り方や経年劣化、レリーズベアリングの破損などによって突然寿命を迎えるケースが少なくありません。自らの愛車で数々の修羅場をくぐり抜けてきたからこそ語れる「テスター上の残量数値を過信してはならない」という指摘には、ネット上のオーナーコミュニティやSNSでも「まさにその通り」「実際に残量50％診断から数千キロで滑った経験がある」と深い共感の声が集まっています。

また、同連載の第34回「渡辺敏史、スッポン丸に乗る！」では、親交の深い自動車ジャーナリスト・渡辺敏史氏を自身の愛艇である中古ボート「スッポン丸」に招いたエピソードが綴られました。見栄や格式を重んじるマリーナの世界に、あえて庶民派の格安中古ボートで乗り込み、気心の知れた仲間と東京湾へ繰り出す姿は、スーパーカーを「権威の象徴」ではなく「大人の最高のオモチャ」として遊び倒す清水氏のスタンスを象徴しています。