新千歳空港が激変！バス39便増便とラピダス波及効果の裏側を徹底追跡

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増便によって千歳市美々や新千歳空港を利用する人々の生活環境はどう変わったのか。現場で聞かれた生の声からは、安堵と新たな課題の双方が浮かび上がります。

「以前は朝の千歳駅前バス停で長蛇の列ができ、1本見送ると会社に遅刻するプレッシャーがありました。39便増便されたことで、仮に1本逃しても数分〜10分程度で次の便が来るようになり、通勤ストレスは明らかに激減しました」（千歳美々ワールド内の半導体関連企業に勤務する30代技術者）

一方で、大学シャトルバス廃止によって一般路線に乗り換えた学生側からは、経済的な実質負担への戸惑いも聞かれます。

「大学独自のバスは無料または格安で利用できていましたが、路線バス化に伴って毎月の通学定期代の負担が家計にのしかかっています。本数が増えた利便性はありがたいものの、学割支援のさらなる拡充を望む声はキャンパス内でも根強いです」（千歳科学技術大学に通う大学3年生）

さらに新千歳空港ターミナル周辺のタクシー乗り場や自家用車送迎レーンでは、道路拡幅工事が追いついておらず、冬場の降雪時には依然として激しいボトルネック渋滞が発生するなど、インフラ整備の時間差が浮き彫りになっています。