高崎線路線図の怪！山手線削除の理由と直通運転トラブル時の迂回路を本音検証

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高崎〜大宮間の本線上が荒天や人身事故で完全に遮断された場合、鉄道ファンの間でしばしば話題に上るのが八高線を利用した迂回です。高崎駅から八高線に乗り込み、高麗川駅で乗り換えて拝島・八王子を経由し、中央線経由で新宿や東京へ戻るルートが存在します。

結論から言えば、このルートを通勤・通学の現実的手段として使うのは極めて困難です。八高線の高崎〜高麗川間は非電化区間であり、運行間隔が1時間から2時間に1本程度と極端に開いています。最新のダイヤでも接続待ちを含めると八王子到達までに2時間30分以上を要するため、本線復旧を駅で待機する方が早く目的地へ着くケースが大半を占めます。秩父鉄道（熊谷〜寄居）を挟んで東武東上線へ抜けるルートも同様であり、広域迂回は「高崎線が半日以上完全に運休する」と公式に宣告された非常時に限られた選択肢と心得るべきです。